有句古话说的好，多生小孩好打架，但咱不可以改改外观的设计，换个新名字就能了，还需要抓住用户的痛点和需要，就譬如说今天这位代表——魏牌新高山。
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[ ·1· 高山7/8/9 ]
全新高山依然使用直瀑式中网设计，但中间的格栅要比之前的更细了一些，格栅之间的开合也会更宽了一些。还有一种说法，除去中间的这一条格栅外，它两边总共是24条格栅，代表的是24节气。包含它尾灯竖直的设计，也代表国风竹子。
除去前脸以外，非常重要的是它的车身侧面。全新的高山出了三个版本，分别是高山7/高山8/高山9，它们有什么区别是在车长。高山7就是之前5米车长的高山，高山9对应的是高山行政加长版，5米4车长，大家今天这台高山8是新增的版本，5米2m的车长。
[ ·2· 每一个座椅都舒适 ]
全新高山的内饰新增了云朵白色，会有一些木纹饰板的搭配，整体质感很好。中控屏幕和副驾驶娱乐屏都为15.6英寸，内置SOC的芯片，等同于高通8295的芯片。它的整体流畅度都没问题UI设计也很漂亮，页面显示、逻辑特别眼熟，理里理气的，Dock栏都可以去进行自概念的设计。
作为处女座的人，我特别注意细节。后排侧滑门一打开，脚踏是有两层的，车的扶手也很长，可以便捷小朋友和老年人上下车。第二排是座椅舒适度特别高但总感觉座椅坐垫短一截。另外，全新高山在开车的过程当中，零重力座椅也可以正常用了。后排还配备 17.6英寸的娱乐屏可以触控，也可以手势控制。
[ ·3· 动态体验 ]
高山8的动力系统和之前的高山行政加长版是一样的，都使用了Hi4性能版的插混系统。1.5T的混动专用发动机搭配双电机，前电机是80kW，后电机135kW。这个动力对一台MPV来讲是够用的，零百已经进6s以内了。
它的转向手感并没非常轻，还是非常不错拿捏住的，就这跟这台车的体型搭配的还是很好的。底盘方面，前麦弗逊后五连杆，还是和之前一样。过路面一些细小的接缝或者减速带的时候解决的还是非常轻柔的，迅速过弯或者并线时，也能拉得住。但遇见一些连续坑洼路段还是会感觉车身有一些多余的跳动。
[ ·4· 总结 ]
MPV市场重压真的挺大，前有腾势D9动不动月销就过万，后有岚图梦想家、极氪009 。说回这台车，高山7使用7座布局，主打就是一个家用，高山8是6座布局，宜商宜家，高山9主打就是一个商用，这么说每台车的定位是否更明确了呢？